COMUNICADO ATC
6 de octubre de 2018
La Licencia Municipal, el 1/30 y El Real Decreto Ley (RDL)
Antes que nada, recordar algunos elementos que están en el origen del RDL:
Primero. El taxi decidió levantar la huelga y la ocupación de la Gran Via cuando el Ministerio de Fomento se comprometió a salvaguardar el 1/30 y el decreto del AMB (que el TSJC habia paralizado cautelarmente hasta la realización del juicio) por medio del traspaso de competencias (relativas a las vtcs) a las CCAA y a las corporaciones municipales. Ese traspaso no sólo debía garantizar la aplicación de la LM en BCN, sino también que el resto de CCAA y ciudades del Estado pudieran hacer sus propios reglamentos.
Segundo Desde entonces el gobierno fue  cumpliendo su palabra: se reunió diversas veces con las organizaciones estatales del Sector y nos informó del desarrollo de sus trabajos.
Tercero No es hasta 2 días antes de la aprobación del RDL que el ministerio, reuniéndose por separado con cada organización, informa de la introducción de una “Disposición Transitoria” que establece una moratoria de 4 años (ampliable a 6) para cualquier reglamentación (autonómica o local) que pretenda la aplicación inmediata del 1/30. 
Esta disposición no era negociable. El ministerio lo planteó en los términos de “o eso o nada”.
Finalmente, es muy importante señalar que, en las conversaciones previas, el ministerio había manifestado su intención de imponer una validez de 1 año (a la espera de poder aplicar el 1/30) para todas aquellas autorizaciones que, estando ahora pendientes de juicios, fueran autorizadas por decisión del juez. Pues bien, esta medida también "salta" del RDL, lo que significa que, si los tribunales las autorizan, podrán operar sin problemas, ni fecha de caducidad alguna, al amparo del RDL y su moratoria.
La conclusión es clara: si anteriormente el juez había paralizado la LM, el esperado RDL del gobierno lo hace ahora por un mínimo de 4 años, que pueden llegar a 6 y hasta 8. O sea, a efectos prácticos, tenemos el reglamento del AMB con una doble cautelar.
¿Qué se puede decir, entonces de ese decreto? Pues que con esa moratoria se instaura justo lo contrario de lo que se prentendía: Ninguna restricción del tipo 1/30 les podrá ser impuesta a las autorizaciones VTCs durante los próximos 6 años. Es decir, y por utilizar un vocabulario que últimamente oímos mucho: tal vez permita la imposición a la piratería de ciertas condiciones para "acceder a la barra", pero les abre por completo el acceso a la sala.

LA ASAMBLEA DEL SECTOR DEL PASADO 3 de OCTUBRE

En ATC respetamos (pero no compartimos) todas esas muestras de euforia iniciales que levantó el decreto entre algunas asociaciones del sector (incluso antes de ser aprobado por el consejo de ministros). Tal vez el RDL sea una pieza jurídica de gran valor, pero al mismo tiempo, es necesario saber las consecuencias inmediatas que supone para el sector.
El RDL no puede juzgarse en términos de porcentajes (es decir, cuánto tiene de bueno y cuánto de malo), sino por su principal efecto: esa moratoria significa que se podrán colar más de 9000 vtc (4000 en BCN) durante los próximos 6 años con el pretexto de que hay que”indemnizarles con tiempo”.
Es difícil de justificar que el gobierno, por un lado, habilite a CCAA y Ayuntamientos para regular las VTCs (que hasta ese momento era una competencia estatal) y por otro, imponga un plazo temporal de, como mínimo, 4 años.
 ¿Cómo entender que se anuncie un traspaso, pero que en la práctica, no es ningún traspaso porque impide regular lo fundamental, que no es otra cosa que el 1/30?
¿Quién los va a sacar de nuestras calles cuando hayan transcurrido esos 6 años?
¿Quién nos garantiza que para entonces esta legislación seguirá vigente?
¿Es cierto que legalmente les corresponde una indemnización de este tipo?
Y si lo fuera, ¿por qué esa indemnización ha de ser a costa de la pérdida de recaudación del taxi?
¿Cómo justificar que las víctimas del atraco sean además, las que han de pagar la indemnización al atracador?
La asamblea del dia 3 fue convocada para informar del RDL al Sector. 
El objetivo de ATC era poner de manifiesto lo que implica la moratoria que incluye ese RDL.
El Sector lo debe tener claro y ATC considera que es necesario hablar claro siempre: en los momentos dulces y en los amargos. Y el que estamos pasando es un momento duro y áspero, porque el gobierno ha incumplido su palabra en su compromiso fundamental (el 1/30) y es necesario que todo el mundo lo conozca, sea consciente de ello, sepa a qué atenerse y que hacer a partir de ahora: el conflicto no está solucionado, más bien se ha pospuesto.

¿Y A PARTIR DE AHORA, QUÉ?
LAS PROPUESTAS DE ATC
Aunque el 1/30 y la LM sean el único instrumento legal que realmente puede poner fuera de juego a los piratas y a las 10.000 vtcs que tienen en reserva, está claro también, que el RDL contiene elementos regularorios para la actividad de la "piratería" que debemos utilizar a fondo y exigir su inmediata puesta en funcionamiento a las autoridades correspondientes. 

Que nadie lo dude: en ese camino estaremos los primeros, "codo con codo" con los demás.
Por nuestra parte, antes incluso de conocer el RDL, nuestro Plan de Defensa Jurídica del Taxi está trabajando activamente.
A continuación os damos los detalles:
1 Ya hemos presentado el correspondiente recurso para que el TSJC levante la cautelar a la licencia  Municipal del AMB.
2 Se llevará a los tribunales correspondientes la moratoria de 4 años por considerar que no tiene justificación legal.
3.  Se impugnarán todas y cada una de las autorizaciones de VTC  que restan por conceder.
De la misma forma que ya lo hemos hecho y con éxito: el bufete Baño León ha conseguido paralizar en Baleares, por defecto de forma, 260 autorizaciones de Ares Capital.
4 Estaremos presentes en todos los procedimientos donde se tenga que demostrar la amortización/indemnización (en forma de tiempo) a cada una de las VTCs.

En cuanto a las administraciones implicadas:
Por parte de *la Generalitat*, ésta nos transmite que considera el texto del RDL muy enrevesado en lo que se refiere a la regulación de la actividad de las VTCS. (Horarios, modelo de vehículo, captación, etc. ) y que no puede empezar a tener algo serio hasta dentro de 8 meses. En cualquier caso, sí que nos ha manifestado su firme compromiso con el sector y el AMB en la puesta en marcha de todas aquellas regulaciones que el RDL permita.
Por su parte, el AMB nos manifiesta su total  disposición a trabajar cuanto antes en la regulación de todo aquello que el RDL le permita hacer. 

ATC va a continuar luchando 
Por hacer realidad todo lo que se pueda aprovechar del RDL. PorPor defender el trabajo y patrimonio de l@s trabajador@s del taxi. YY para que el taxi siga siendo un servicio público de calidad y al servicio de nuestros conciudadanos.

      !!! juntos podemos !!!

El decreto que nos condena a seis años de sufrimiento.

Disposición transitoria única. Autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor existentes a la entrada en vigor de este real decreto-ley o cuyas solicitudes estuvieran pendientes de resolverse. 1. Las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor existentes a la entrada en vigor de este real decreto-ley se sujetarán, durante los cuatro años siguientes a esa fecha, al siguiente régimen: a) No obstante lo dispuesto en el artículo 91.1 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, sus titulares podrán continuar prestando a su amparo servicios de ámbito urbano. b) No obstante lo dispuesto en el artículo 91.2 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, seguirán habilitando para realizar servicios sin limitación por razón de su origen, siempre que los vehículos que desarrollen esa actividad sean utilizados habitualmente para prestar servicios destinados a atender necesidades relacionadas con el territorio de la comunidad autónoma en que se encuentre domiciliada la autorización. 

*ATC COMUNICADO*
2 de agosto de 2018
*SE HA LEVANTADO EL PARO Y LA OCUPACIÓN DE LA CALLE PERO LA LUCHA CONTINÚA*

*1*. Ayer 1 de agosto, la asamblea del sector a propuesta de las organizaciones, decidió finalizar el paro y la ocupación de la calle y volver al trabajo.

*2*. Esta decisión preserva la unidad del taxi del AMB (que ha sido, es y será nuestra principal fuerza) y los importantes logros que con nuestra movilización hemos conseguikdo:

- Poner en pie de guerra al taxi de toda España.

- Explicar a la ciudadanía que no sólo estamos luchando por nuestro derecho al trabajo, sino en defensa de un servicio público como es el taxi.

- Y lo más importante: hemos conseguido que el 1/30 sea una cuestión que el gobierno ha de resolver de forma inmediata.
Todos saben y con nuestra lucha lo estamos demostrando, que el taxi va a estar al pie del cañón hasta que esto esté resuelto de manera definitiva.
El 1/30 es ley y nadie, y menos el gobierno, puede saltársela.

*3*. La razón está de nuestro lado y la decisión que ayer tomó el sector es razonable:

- La Conferencia Nacional del Transporte confirmó que el Gobierno va a traspasar las competencias de transporte a aquellas CCAA que así lo soliciten. 
El Consejo de Ministros de hoy ha de avalar esa decisión.

- Además, el Gobierno se comprometió a reformar todos los artículos que han de permitir la implantación del 1/30 en todo el Estado.

- También, y este es tema fundamental para el taxi, ese compromiso supone necesariamente que la Licencia Municipal aprobada por el AMB (y paralizada cautelarmente por un juez) va ha quedar blindada y por tanto, podrá ser aplicada sin impedimento alguno y retiradas de nuestras calles las vtcs que la superen.

Todo ello requiere de un tiempo.
El Gobierno, dado que el mes de agosto es un mes inhábil, nos ha pedido ese tiempo de margen.
Su compromiso es desarrollar los artículos y decretos necesarios para que el primer consejo de ministros tome las decisiones pertinentes. 
Las asociaciones y la asamblea del sector decidimos darle ese margen, pero que nadie se engañe: no es un “cheque en blanco”...
 *Es una tregua que el taxi no se toma para descansar, sino una tregua que el taxi le da al gobierno para que se ponga a trabajar*

*4*. Damos pues por finalizado el paro y la ocupación de la calle con el convencimiento de que la victoria está en nuestras manos. 
Estaremos expectantes al máximo con respecto a los acuerdos tomados y que nadie lo dude, el sector va ha responder con decisión ante cualquier incumplimiento. 
Al mismo tiempo, estamos convencidos de que durante estas semanas continuará el diluvio de declaraciones desalentadoras, "noticias"  poco fiables, rumores y falsas verdades: los medios de comunicación no son ajenos a nuestra lucha y debemos de estar prevenidos y no alarmarnos por cualquier cosa.

Finalizamos el paro con sabor a victoria y así debemos seguir,  sin dar ningún paso atrás en nuestra lucha por el 1/30. 

*5*. Finalmente, solo nos queda agradecer a la ciudadanía de Barcelona su comprensión y su paciencia por todos los inconvenientes que les haya supuesto nuestro paro.

También de manera especial, queremos hacer mención  al AMB, al Ayuntamiento de BCN, a todos los grupos políticos que se han comprometido en la defensa del taxi y de la aplicación de la Licencia Municipal y como no, nuestro agradecimiento a la Guardia Urbana de Barcelona por su trabajo, su corrección y predisposición en todo momento en el transcurso de los días de huelga. No lo olvidaremos!

                 ¡¡¡ *Juntos podemos* !!!!

COMUNICADO TAXI AMB

1 de agosto de 2018

HOY ASAMBLEA LAS 21:30

Esta tarde de se reúne la Conferencia Nacional del Transporte. Mientras tanto, las organizaciones del taxi del AMB hacemos un llamamiento a

REFORZAR LA CONCENTRACIÓN CON NUESTROS COCHES Y NUESTRA PRESENCIA.

TAMBIÉN A LA PARTICIPACIÓN EN LOS SERVICIOS SOCIALES GRATUITOS. 

Además, tal y como ya se acordó en la asamblea de ayer, os convocamos a tod@s a *UNA ASAMBLEA GENERAL HOY A LAS 21:30*

!!!!!NI UN PASO ATRÁS!!!!

ANGET, ATC, ELITE, PAKTAXI, STAC y TLU